2

Pentru că am primit foarte multe întrebari legate de biletul meu RTW, o să încerc să explic pe scurt cum stă treaba.

Dupa cum spuneam în articolul despre mile, la nivel global există 3 alianțe mari: SkyTeam, Star Alliance și oneworld, fiecare având un număr mai mic sau mai mare de companii aeriene, care în general deservesc parți diferite din glob, de aici și nevoie de alianță pentru a putea acoperi toate destinațiile.

Eu personal sunt frequent flyer oneworld, alianța care include British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Qantas, Cathay Pacific, Japan Airlines, LAN/TAM, Iberia și alte companii mai mici.

Ce este un bilet RTW?

RTW este prescurtarea de la Round-The-World, adică în jurul lumii.

Un bilet RTW trebuie să inceapă într-o țară oarecare, iar călătoria trebuie să meargă spre Est sau spre Vest și să se termine în tara de unde a început, folosind doar zborurile unei alianțe globale.

Fiecare alianță are reguli specifice pentru aceste bilete. De ex. Star Alliance are o limită de 16 zboruri (segmente) care însumate trebuie să aibă cel mult 39.000 de mile.

oneworld are o limită de 16 zboruri, iar prețul se calculează în funcție de numărul de continente vizitate. De ex. un itinerariu care include 4 continente poate să arate că în poza de mai jos:

4 continents oneworld explorer

De ce este bun un bilet RTW?

În general biletele RTW au prețuri foarte bune care nu variază în funcție de sezon și  sunt foarte flexibile.

Este pentru mine un bilet RTW?

Dacă vrei sa vizitezi mai multe țări într-o perioada scurtă sau mai lungă (maxim 12 luni de când ai cumpărat biletul), un bilet RTW s-ar putea sa fie o soluție mult mai ieftină în loc să cumperi zboruri individuale.

Cât costă biletul RTW?

Ca în orice piață liberă, prețul este stabilit în funcție de piața locală, de cerere și ofertă, așa că în țări bogate prețul este mare, iar în țări mai sarace prețul poate să scadă. Mai jos aveți o listă de prețuri obținută din sistemele de rezervare în data de 9 Martie 2016. Preturile nu includ taxele de aeroport, care mai pot adauga un 15-20% la pretul final.

Plecare din Germania (ex-FRA)

Alianța Economy Business
Star Alliance 3.901 EUR 9.033 EUR
oneworld
3 continente
2.110 EUR 6.412 EUR
oneworld
4 continente
2.500 EUR 7.019 EUR
oneworld
5 continente
2.900 EUR 8.099 EUR

Plecare din Africa de Sud (ex-CPT)

Alianța Economy Business
Star Alliance 4.528 EUR 9.198 EUR
oneworld
4 continente
1.257 EUR 3.500 EUR
oneworld
5 continente
1.485 EUR 4.031 EUR
oneworld
6 continente
1.746 EUR 4.780 EUR

Smecheria este că în Africa de Sud prețul este stabilit în rand (ZAR), dar în ultimele luni randul s-a devalorizat foarte mult in comparație cu EUR/USD, ceea ce a facut ca prețurile în EUR/USD să fie foarte atractive.

Cum iți rezervi biletul?

Fiecare alianță pune la dispoziție un tool online cu care poți construi un itinerariu.

oneworld : https://rtw.oneworld.com/rtw/

Star Alliance : http://www.staralliance.com/en/round-the-world

Biletul meu

Pentru că eu sunt fan oneworld, mi-am construit biletul folosind doar zboruri oneworld. Itinerariu meu este cam așa:

Cape Town - Londra - Los Angeles - Anchorage - Phoenix - Seattle - New York - Tokyo - Bangkok - Hong Kong - Melbourne - Auckland - Sydney - Gold Coast - Melbourne - Doha - Johannesburg.

În primul rând am construit itinerariu după care am ales date pentru fiecare zbor in parte. Primul zbor este pe 10 August 2016 pe ruta Cape Town - Londra cu British Airways, iar ultimul zbor este pe 1 Februarie 2017 pe ruta Doha - Johannesburg cu Qatar Airways.

După ce itinerariu este verificat, trebuie sa-ți introduci datele personale, moment în care se generează o rezervare în sistem de rezervare.

Pentru că regulile tarifului spun ca biletul trebuie emis în țara de unde începe călătoria, adică Africa de Sud în cazul meu, am sunat la biroul British Airways din Africa de Sud. Dupa câteva minute, folosind codul de rezervare generat de site, agentul de la telefon a verificat itinerariul, mi-a cerut numărul cardului de credit și mi-a luat banii.

În câteva minute aveam pe mail confirmare și biletul electronic.

Pentru itinerariul de mai sus, în Business și First Class (acolo unde nu exista Business Class), tariful oneworld 5 continente (DONE5) a fost de 87.133,23 ZAR (cu toate taxele incluse), adică aproximativ 5605 USD.

Chestii importante

Ziceam mai sus că biletele RTW sunt in general flexibile, iar biletul meu are câteva caracteristici importante:

  • datele zborurilor pot fi schimbate (dacă există locuri libere) fără nici o taxă suplimentară;
  • dacă se schimbă routing-ul (adică orașele sau ordinea lor), se plătește o taxă de 125 USD / schimbare. Dacă de ex. vrei să schimbi 5 orașe intr-o singură tranzacție, vei plati doar 125 USD;
  • taxa de refund este de 5% in cazul biletelor Business Class. Dacă pentru orice motiv nu mai vreau să zbor, pot să anulez întreg biletul și plătesc doar o penalizare de aprox. 280 USD;
  • acumulez mile pentru toate zborurile;

1

De ceva vreme tot primesc plingeri ca "nu ai mai scris pe blog", asa ca o sa ma explic si mai tirziu poate o sa fac si un scurt rezumat.

De ce nu scriu ? Pai...

1. Nu am timp. Suna ciudat cind esti plecat in vacanta de 11 luni, dar credti-ma ca este complicat cind ai de impachetat, mers la autobuz, asteptat dupa autobuz, cautat hostel, explorat zona, facut planuri pentru urmatoarea zi, cautat de mincare, facut noi cunostiinte, etc.

2. Experientele mele sunt foarte subiective. Pina acum am la activ 75 de tari vizitate (+/- ca trebuie sa mai recapitulez), asa ca foarte multe lucruri nu-mi trezesc interesul atit de tare incit sa scriu despre ele. Munti am mai vazut, ruine, lacuri, paduri, temple, biserici, orase, cladiri, parcuri si altele de asemenea. Nu cred ca vrea nimeni sa stie la ce ora m-am trezit, cite beri am baut, asa ca ma abtin de la a mai comenta...

In schimb... fac poze. Putine, dar totusi sunt ceva poze care puteti sa le vedeti pe Picasa. Unele au chiar si o mica descriere :)

3. Cind am timp si as putea sa scriu o dau in porno ca ma f... lenea.

Asa ca dragi cititori, aveti rabdare... multa rabdare. Daca vreti informatii up-to-date puteti sa dati subscribe pe Facebook sau sa va uitati la harta (este actualizata mai des decit blog-ul, dar mai rar decit Facebook-ul).

Cit mai continui ?

Inca nu stiu... initial era vorba ca ma plimb pina la sfirsitul lui 2012, dar deja simt o oarece oboseala. Prin multe tari am trecut mai repede decit trebuia, dar daca as face totul in amanunt mi-ar trebui 10 vieti nu 2 ani.

Deja simt o oarece oboseala de la viata asta de nomad ... impachetat, autbuz, avion, etc, despachetat.. citeva zile mai tirziu iar de la capat.

Acum sunt prin Asia si ma gandesc sa iau o "pauza" sa ma opresc citeva luni intr-un loc cunoscut si sa ma relaxez... pe lista este Bangkok si cam atit :)

Daca o iau mai usor, atunci probabil termenul de sfirsitul lui 2012 se mai decaleaza cu citeva luni..poate ani.

Oricum, sa vedem cum este vremea miine.

Continui traditia la foc rapid pentru ca nu am inspiratie sa scriu mai mult despre toate locurile prin care am fost.

Dupa excursia in Antarctica am luat un autobuz din Ushuaia spre Puerto Natales. Drumul a presupus trezirea la 3:00, schimbarea a 3 autobuze, trecere cu ferry-ul prin strimtoarea Magellan si multe ore prin desert.

Puerto Natales

Perto Natales este orasul gateway pentru cei care vor sa mearga in Torres del Paine si pentru cei care vor sa plece cu Navimag (un ferry care merge prin fiorduri pina la Puerto Montt). Orasul este mic, are citeva restaurante, baruri si multe magazine pentru echipament montan.

Torres del Paine

TDP este un parc national foarte popular pentru drumetii si campat. Cel mai popular traseu se numeste W si dureaza 5 zile, timp in care vezi un ghetar, niste lacuri, iar la final the "Torres". Cum cortul pentru mine este o chestie SF, am preferat sa stau la refugii (un fel de cabane care pentru o gramada de bani iti inchiriaza un pat si un sac de dormit) in cele 5 zile cit a durat traseul W. Traseul  are o dificultate medie in schimb pentru mine a fost destul de greu din lipsa conditie fizice... in medie faci cam 12-14 km/zi cu diferente de nivel de ~500m.

In ultima zi cind trebuia sa urc sa vad the "Torres" a plouat non-stop, asa ca m-am multumit cu pozele de pe internet.

Pozele mele sunt pe Picasa.

 Puerto Montt si Puerto Varas

Din pacate Navimag, ferry-ul care trebuia sa ma duc in Puerto Montt printre fiorduri, a avut un accident cu citeva zile inainte sa ajung eu in Puerto Natales, drept pentru care cursele erau suspendate pe termen nedeterminat... asa ca am zburat cu un low-cost pina in Puerto Montt de unde am luat un bus catre Puerto Varas - la 20km de aeroport.

Puerto Varas este un orasel linistit pe marginea unui lac, inconjurat de vulcani (in Chile exista zeci de vulcani activi). Daca nu sunt nori privelistea este minunata, iar oamenii sunt foarte relaxati. Pare un fel de statiune montana unde oamenii vin sa se relaxeze la o terasa pe malul lacului.

Pozele cu vulcani.

Cruce de lagos

Din Puerto Varas am trecut in Argentina printr-o combinatie de autocare si vapoare. Dimineata incepe cu un autocar, dupa care se traverseaza primul lac (Todos los Santos) si un popas intr-un sat "eco". Urmeaza un alt autobuz, passport control, o alta trecere de lac, autobuz si al 3-lea lac care ne duce pina la Bariloche. Toata smecheria dureaza cam 14h si chiar daca la inceput e fun, dupa al 2-lea lac deja devine plictisitor. Din fericire nu trebuie sa cari nimic pentru ca totul este aranjat, dar e destul de obositor.

Pozele de pe drum.
Mai la nord de Puerto Varas nu am fost in calatoria asta, dar se cere o alta incursiune in Santiago de Chile (am fost acum 2 ani acolo), Valparaiso si poate mai la nord spre Atacama.

Insula Pastelui

Insula Pastelui este una din cele mai izolate locatii de pe glob unde traditional se putea ajunge doar cu avionul din Santiago de Chile. De curind Lan a  inaugurat un zbor si din Lima, asa ca nu am ratat ocazia si am facut o mica incursiune.

Zborurile sunt rare si scumpe. Daca incerci sa cauti un zbor pe un site international gen Expedia, pretul este aberant undeva pe la $1400, dar daca esti in Chile sau Peru si cauti pe site-ul local in spaniola, preturile incep de pe la $400 (smecheria asta am invatat-o de la o gagica din Canada cind eram in Puerto Natales). Cel mai ieftin bilet pe care l-am gasit a fost undeva pe la $650 - cam scump, dar altceva nu exista din pacate in luna cind eram eu in Lima.

Insula este celebra pentru statuile care le gasesti presarate peste tot. Nu se stie exact scopul pentru care au fost facute, dar arata cool. Chiar daca este un monument UNESCO, sunt doar citeva statui (din 800+) care sunt cu adevarat breath-taking, majoritatea fiind distruse.

Insula in sine este o flegma, pentru ca un tur complet cu un ATV cu toate opririle de rigoare la statui a durat putin peste 4h si am parcurs ~30km.

Cum zborurile sunt rare (am ajuns miercuri la ora 05:00, iar urmatorul zbor era duminica) esti obligat sa o arzi pe insula, fara a avea prea multe lucruri de facut. Statuile le vizitezi intr-o zi pe toate, dupa care mai poti vizita craterul unui vulcan unde cresc nuferi sau sa mergi cu barca la pescuit.

Fiind o insula turistica, totul este scump. Cazare sub $60/noapte nu am gasit, o masa la restaurant era cel putin $40 (asa ca am mincat multe empanadas de $4/bucata), taxa de intrare in parcul national este $60 (Lonely Planet zicea $5, dar se pare ca au crescut-o recent), inchirierea unui ATV este $60/zi, orice tour organizat incepea de pe la $60-$70, iar o zi de diving costa $150.

Chiar daca unele privelisti sunt uimitoare, overall mi s-a parut o japca - avionul scump si totul pe insula scump asa ca nu o recomand ca excursie in sine decit daca faceti un stop-over de la Santiago in drum spre Tahiti (zborul de la Santiago de Chile continua spre Tahiti si se pare ca multi americani fac acest stop-over).

Pozele sunt aici.